1/当地时间11月4日加拿大西海岸两大最重要的集装箱港口温哥华港（Port of Vancouver）和鲁珀特王子港（Port of Prince Rupert）全面停摆！工会执行罢工，码头雇主也对等反制宣布封锁所有员工在门外停工。如果这一状况持续下去，将成为对全球集运网络的又一不能忽视的干扰因素，加剧当前的复杂局面。目前干扰因素预期包括：美国大选如果特朗普当选的抢运、春节前的小旺季，以及明年1月15日美东和美湾沿岸码头工人极有可能的二次罢工，至于绕航常态化至少持续到明年上半年。

2/ 国际码头和仓库工会船舶和码头工头514分会在加拿大西海岸当地时间周一上午8点已经开始罢工，立即停止了集装箱和货物的操作。另一方，不列颠哥伦比亚海事雇主协会（BCMEA）针对不列颠哥伦比亚省各港口超过700名工头的全面封锁预计将在当时时间下午4:30开始（我在写稿时是北京时间6点温哥华时间下午2点）。BCMEA表示，此次Lockout旨在“确保安全有序地停止运营”，应对“日益升级和不可预测的罢工行动"。注："Lockout"是一种劳资冲突中的手段，指的是雇主在谈判或纠纷期间暂时关闭工作场所、阻止员工进入并进行正常工作。与罢工不同，罢工是工人拒绝工作，而封锁则是雇主限制工人进入，以施加谈判压力或确保安全。所以现在加拿大不列颠哥伦比亚省各港口主要是温哥华和王子港全面停摆一方罢工一方封锁。注：谷物和邮轮业务不受影响。

3/ 雇主协会BCMEA在罢工前的最终提议包括一份为期四年的协议，内容包括19.2%的工资增长、约21,000加元的一次性支付（包含签约奖金及自2023年4月起的追溯支付），所有追溯支付和奖金将于12月中旬前发放。此外，提议还包括退休福利提高15%及餐饮津贴增加47%。

4/ 当前谈判的核心焦点也是自动化。尽管在加拿大联邦政府调解与和解服务的介入下，集体协议谈判取得了一定进展，但因自动化问题双方谈判陷入僵局。DP World加拿大公司提议在温哥华港口使用远程控制的轨道起重机，但ILWU 514分会会长Frank Morena表示，DP World曾与ILWU 500分会就此达成了“人员配置协议”，但拒绝与514分会直接签署协议。全省范围的罢工和封锁还将关闭DP World在鲁珀特王子港的Fairview集装箱码头以及温哥华的GCT Deltaport和Vanterm码头，实际上将关闭北美西海岸500万标准箱的码头容量。自动化问题同样是美东和美湾沿岸码头工会与以船公司为代表的码头雇主协会谈判的关键议题，双方需在1月中旬前达成协议，否则将面临新一轮的罢工。而且有加拿大港口和美东美湾港口联动罢工反自动化对全球集运网络造成叠加影响。

5/ 根据大温哥华贸易委员会的数据，加拿大西海岸港口每天的贸易流量高达8亿美元。约20%的美国贸易通过温哥华和鲁珀特王子港进入加拿大，而这些港口的罢工源于工会领导与行业代表未能在冷静期到期前达成协议。此次罢工紧随影响该国第二大港口蒙特利尔港的罢工之后（温哥华是加拿大第一大港口，鲁珀特王子港是第三大港口），目前加拿大的前三大港口都处于罢工状态。温哥华和王子港除粮食和邮轮业务不影响外，所有码头业务停摆。每年处理约40%的加拿大东海岸集装箱货量的蒙特利尔港则自加拿大公共雇员工会（CUPE）375分会上周四宣布罢工以来，也已有两个码头被封锁。
6/ 温哥华和鲁珀特王子港发生罢工和封锁，将给美国西雅图和塔科马港带来更大的压力。这两个港口目前正在处理由于美国东海岸和墨西哥海岸的短暂罢工及可能二次罢工所导致的超出预期的货物转移。如果这一状况持续，还将影响美国最大的港区洛杉矶/长滩运营特别是铁路转运和波及全球集运网络。
7/ 美国是加拿大最大的贸易伙伴。鞋类、服装、汽车零部件、化学品和木材等产品通过温哥华港进入加拿大，随后通过铁路或卡车运输到美国。根据美国交通部的数据，2024年上半年，加美之间的铁路跨境贸易占双边贸易总额的14%，达3824亿美元。美国人口普查局的数据显示，每天从加拿大到美国的集装箱贸易额约为5.72亿美元。
8/ Everstream Analytics情报解决方案高级经理Jena Santoro指出，温哥华港的任何停运都会对运往美国西部市场的进口商品产生重大影响。“温哥华是乳制品、农产品和海产品等易腐食品以及汽车零部件等制造商品的重要入口。” Vancouver和Prince Rupert港口的关闭预计将对许多化学品进口商产生重大影响，尤其是依赖加拿大太平洋堪萨斯城铁路和加拿大国家铁路运输货物到中西部的公司。通过温哥华运输的特定化学品包括苛性钠、乙二醇和氯酸钠，这些化学品被广泛应用于水处理、塑料、溶剂、造纸、杀虫剂、清洁产品和除冰产品等领域。
7/ 2023年7月，加拿大国际码头和仓库工会发起了一场持续13天的罢工。这次罢工对物流和供应链造成了显著影响，导致美国进口货物的正常流动至少恢复了三个月。特别是铁路集装箱的延误情况非常严重，延误时间从39天延长到66天不等，而这还不包括等待处理的船只所造成的额外延误。这一事件凸显了港口工人罢工对整个北美供应链的深远影响，特别是在涉及跨境贸易和及时交付的情况下。