航运界网消息，集运市场总体稳定，不同航线因各自的供需基本面差异，市场运价走势出现分化持续。

具体而言，截至11月14日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1451.38点，较上期下跌2.9%。

其中，欧洲航线，运输需求相对平稳，供需基本面稳固，推动即期市场运价上涨。11月14日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1417美元/TEU，较上期上涨7.1%。地中海航线，供求关系保持平稳，即期市场订舱价格保持稳定。11月14日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2029美元/TEU，与上期持平。

北美航线，运输需求缺乏进一步增长动能，供需基本面缺乏支撑，即期市场订舱价格继续调整走势。11月14日，上海-美西运价下降17.6%，至1823美元/FEU；上海-美东航线运价下降8.7%，至2600美元/FEU。

与此同时，截至11月13日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌5%，达到1859美元/FEU。

其中，跨太平洋航线的现货运价出现2位数下跌，上海-洛杉矶周环比下跌12%至2328美元/FEU；上海-纽约下跌15%至3254美元/FEU。

亚欧航线现货运价进一步上涨。上海-鹿特丹上涨3%至2028美元/FEU，上海-热那亚上涨4%至2193美元/FEU。

随着亚欧合同季的到来，班轮公司正试图推高即期运价，宣布自11月15日起实施新一轮FAK。而且这些努力可能会持续到12月。

11月13日，地中海航运（MSC）宣布，将于12月1日起实施新一轮FAK，远东-北欧港口3100美元/FEU，相当于两周内价格上涨50%；远东-西地中海3950美元/FEU，至东地中海3800美元/FEU。

简言之，如果成功，这将使目前的亚洲-地中海即期运价翻一番。