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船司:高运价预计保持到年底!
阳明海运总经理杜书勤表示,近期常被问到运价是否将持续上涨,会不会因为托运人提前出货,旺季也提早结束,
他个人认为,运价不会突然快速下拉,高运价预计可以保持到今年年底。
欧洲籍船公司的高层人士认为,尽管运价仍有上涨的可能性,但对未来上涨的信心已不如过去强烈,7月将是观察市场走势的关键时刻。
对于红海危机持续到何时,杜书勤认为目前仍难以判断,但他此前曾表示,
即使红海危机缓解,多数船舶也不会立刻恢复在红海通行,要等到确定安全无虞后才会恢复运营。
集运市场的有利和不利因素并存,但对市场前景整体持乐观态度。
根据业内三大研究机构——德路里、Alphaliner、克拉克森的预计,2024-2025年,集装箱船运力供给增幅远高于运输需求增幅。
今年上半年,新船交付量已达148.7万TEU,预计全年新增运力将达到305万~310万TEU。
阳明海运分析称,在红海危机迫使部分船舶绕行的背景下,相当一部分运力被吸收,供需差距缩小,使市场从供大于求转变为供不应求,支撑运价提升。
对于未来市场供需,阳明海运认为,今年第三季度初期,运输需求将同比增加,但全球地缘政治及区域冲突仍然存在,旺季能持续多久还需要逐月观察。
同时,东南亚地区的主要转运港拥堵,也造成运力紧张,无船可补就会出现空班。
根据Alphaliner的统计数据,截至6月25日,阳明海运的总运力为93艘、69.5万TEU,订造运力为5艘、77500TEU。
预计今年年底前,阳明海运还将新增曼谷极限型船舶,船队规模进一步扩充。
另外,有航运业专家指出,SCFI指数已连续11次上涨,四大主要航线及东南亚航线运价均呈上升态势,价格已接近疫情期间的高点。
涨幅缩小或是下跌都是正常情况,但要注意跌幅是否扩大。
当前,市场普遍预计,只要红海危机持续,运价虽可能有所修正,但大跌的空间相对有限。
他个人认为,运价不会突然快速下拉,高运价预计可以保持到今年年底。
欧洲籍船公司的高层人士认为,尽管运价仍有上涨的可能性,但对未来上涨的信心已不如过去强烈,7月将是观察市场走势的关键时刻。
对于红海危机持续到何时,杜书勤认为目前仍难以判断,但他此前曾表示,
即使红海危机缓解,多数船舶也不会立刻恢复在红海通行,要等到确定安全无虞后才会恢复运营。
集运市场的有利和不利因素并存,但对市场前景整体持乐观态度。
根据业内三大研究机构——德路里、Alphaliner、克拉克森的预计,2024-2025年,集装箱船运力供给增幅远高于运输需求增幅。
今年上半年,新船交付量已达148.7万TEU,预计全年新增运力将达到305万~310万TEU。
阳明海运分析称,在红海危机迫使部分船舶绕行的背景下,相当一部分运力被吸收,供需差距缩小,使市场从供大于求转变为供不应求,支撑运价提升。
对于未来市场供需,阳明海运认为,今年第三季度初期,运输需求将同比增加,但全球地缘政治及区域冲突仍然存在,旺季能持续多久还需要逐月观察。
而针对市场颇有争议的空白航班,阳明海运表示,这是船公司在综合各方考量后,不得不做出的决定。
该公司解释说,由于红海危机造成船舶绕行,仅一条欧洲航线就需要2~4艘额外船舶维持运营。同时,东南亚地区的主要转运港拥堵,也造成运力紧张,无船可补就会出现空班。
根据Alphaliner的统计数据,截至6月25日,阳明海运的总运力为93艘、69.5万TEU,订造运力为5艘、77500TEU。
预计今年年底前,阳明海运还将新增曼谷极限型船舶,船队规模进一步扩充。
另外,有航运业专家指出,SCFI指数已连续11次上涨,四大主要航线及东南亚航线运价均呈上升态势,价格已接近疫情期间的高点。
涨幅缩小或是下跌都是正常情况,但要注意跌幅是否扩大。
当前,市场普遍预计,只要红海危机持续,运价虽可能有所修正,但大跌的空间相对有限。
Time: 2024-6-27 14:56:09 [ back ]